Whatsapp
1. Rung động: Nếu bạn nhận thấy vô lăng xe rung liên tục khi đang lái xe thì đó có thể là dấu hiệu của tay điều khiển bị hỏng
2. Lốp mòn không đều: Lốp mòn không đều có thể là dấu hiệu của tay điều khiển không tốt, khiến lốp bị mòn nhanh hơn dọc theo mép trong hoặc mép ngoài.
3. Vô lăng bị lệch: Tay điều khiển kém có thể khiến vô lăng của xe bị lệch hoặc di chuyển độc lập mà không được điều khiển.
4. Tiếng ồn lạo xạo: Bất kỳ âm thanh lạch cạch hoặc tiếng gõ cửa nào đáng chú ý khi lái xe qua những đoạn đường gập ghềnh hoặc địa hình gồ ghề đều có thể là dấu hiệu của tay điều khiển kém.
5. Phanh mòn không đều: Tay điều khiển kém cũng có thể khiến hệ thống phanh mòn không đều, dẫn đến phanh có vấn đề.
Cách tốt nhất để chẩn đoán cánh tay điều khiển bị hỏng là đưa xe đến thợ cơ khí chuyên nghiệp, người có thể lái thử xe đúng cách và phát hiện bất kỳ vấn đề nào với chức năng của cánh tay điều khiển.
Chi phí thay thế một tay điều khiển bị hỏng phụ thuộc vào kiểu dáng và kiểu dáng của xe. Tuy nhiên, chi phí thường dao động từ 200 đến 800 USD cho một lần thay thế tay điều khiển.
Cách tốt nhất để ngăn ngừa tay điều khiển bị hỏng là đảm bảo rằng hệ thống treo trên xe của bạn luôn ở tình trạng tốt. Hãy kiểm tra xe thường xuyên và mang xe đi sửa chữa ngay khi nhận thấy có vấn đề.
Tóm lại, điều quan trọng là phải giữ cần điều khiển xe của bạn ở trạng thái tối ưu để đảm bảo chuyến đi suôn sẻ và an toàn. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu nào của tay điều khiển bị hỏng, hãy mang xe đến thợ cơ khí chuyên nghiệp để kiểm tra và sửa chữa.
Công ty TNHH Thương mại Tuoneng Quảng Châu là công ty hàng đầu chuyên phân phối phụ tùng ô tô. Chúng tôi cố gắng cung cấp cho khách hàng những phụ tùng ô tô chất lượng cao, đáng tin cậy và giá cả phải chăng. Hãy ghé thăm trang web của chúng tôi,https://www.gdtuno.com, để tìm hiểu thêm về các dịch vụ và sản phẩm của chúng tôi. Để được giải đáp và biết thêm thông tin, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi tạitunofuzhilong@gdtuno.com.
10 bài báo khoa học về tay điều khiển phía sau ô tô:
1. Zhang, Q., & Li, Z. (2018). Nghiên cứu tối ưu hóa kết cấu tay điều khiển phía sau ô tô dựa trên ADAMS. Tạp chí Vật lý: Chuỗi hội nghị, 1144(1), 012045.
2. Yang, Y., Zhu, X., & Zhang, Y. (2017). Phân tích phương thức của tay điều khiển phía sau dựa trên ANSYS. Chuỗi hội nghị IOP: Khoa học và Kỹ thuật Vật liệu, 278(1), 012001.
3. Zhang, Y., Zhang, L., Jiao, Y., & Fan, W. (2016). Phát triển hệ thống treo sau cho xe sử dụng năng lượng mặt trời dựa trên công nghệ thu năng lượng. Tạp chí Quốc tế về Kỹ thuật Chính xác và Sản xuất-Công nghệ Xanh, 3(3), 261-267.
4. Feng, C., Xia, C., Chen, S., & Faura, F. (2018). Phát triển hệ thống treo đa liên kết phía sau cho xe thể thao năng lượng mới. Tạp chí Quốc tế về Công nghệ Ô tô, 19(5), 817-824.
5. Elmarakbi, A., & Zu, J. (2015). Hiệu suất chịu va chạm của một chiếc xe được đơn giản hóa dưới tác động xiên: Ảnh hưởng của cấu trúc hệ thống treo sau. Tạp chí Chất rắn và Cấu trúc Châu Mỹ Latinh, 12(1), 73-92.
6. Đặng, F., Li, Z., & Ren, X. (2017). Tối ưu hóa hệ thống treo sau của xe Saloon dựa trên thuật toán di truyền đa mục tiêu. Khoa học Ứng dụng-Basel, 7(12), 1271.
7. Mansour, B., & Dickrell, P. L. (2016). Phát triển các mô hình phần tử hữu hạn cho hệ thống ống lót treo sau: Đánh giá. Hóa học và Công nghệ Cao su, 89(3), 316-336.
8. Chu, Y., Chu, B., Guo, K., & Zheng, L. (2019). Thiết kế tối ưu đa mục tiêu hệ thống treo xe bán chủ động dựa trên thuật toán VPSO. Tạp chí Rung động và Kiểm soát, 1077546319874190.
9. Li, H., & Alazzawi, A. (2017). Tối ưu hóa thông số dựa trên GA của hệ thống treo sau cho xe điện hai chỗ hạng nhẹ. Kỷ yếu của Viện Kỹ sư Cơ khí, Phần D: Tạp chí Kỹ thuật Ô tô, 231(11), 1578-1589.
10. Wang, H., Zhao, D., Hou, F., Wang, C., & Li, H. (2019). Phân tích hiện tượng mỏi do xoắn của cánh tay đòn phía sau của xe mục tiêu. Phân tích lỗi kỹ thuật, 101, 254-267.
