Whatsapp
cáctrục truyền động ô tôlà thành phần chính trong thiết bị truyền tải vạn năng, có thể truyền tải điện năng. Là thân quay tốc độ cao, ít được hỗ trợ nên sự cân bằng động của trục truyền động là rất quan trọng. Trước khi xuất xưởng, trục truyền động thường được điều chỉnh trên máy cân bằng để đảm bảo cân bằng động. Đối với ô tô dẫn động cầu sau, động cơ đặt trước, trục dẫn động truyền chuyển động quay của hộp số tới hộp giảm tốc cuối cùng. Quá trình này có thể bao gồm nhiều phần và các phần được kết nối bằng các khớp nối chung. Thành phần của trục truyền động bao gồm các khớp vạn năng, ống trục truyền động và các bộ phận khác. Chức năng cốt lõi của nó là làm việc với hộp số và trục truyền động để truyền sức mạnh của động cơ tới các bánh xe, để ô tô có thể tạo ra lực dẫn động.
Trục truyền động là một thân quay có tốc độ cao và ít trụ đỡ nên việc cân bằng động của nó rất quan trọng. Nói chung, trục truyền động được kiểm tra độ cân bằng động trước khi xuất xưởng và điều chỉnh trên máy cân bằng. Đối với ô tô có động cơ phía trước và bánh sau, chuyển động quay của hộp số được truyền đến trục của bộ giảm tốc chính. Nó có thể là một số bộ phận có thể được kết nối bằng các khớp nối phổ quát.
Trục truyền động bao gồm một ống trục, một ống lồng và một khớp vạn năng. Trục truyền động được sử dụng để kết nối hoặc lắp ráp các phụ kiện khác nhau. Các phụ kiện của vật tròn di chuyển hoặc quay thường được làm bằng ống thép hợp kim nhẹ có khả năng chống xoắn tốt. Đối với ô tô có động cơ phía trước và bánh sau, chuyển động quay của hộp số được truyền đến trục của bộ giảm tốc chính, trục này có thể được nối bằng một số khớp vạn năng. Nó là một thân quay với tốc độ cao và ít trụ đỡ nên khả năng cân bằng động của nó rất quan trọng. Nói chung, trục truyền động được kiểm tra độ cân bằng động trước khi xuất xưởng và điều chỉnh trên máy cân bằng.
Trục truyền động bao gồm một ống trục, một ống lồng và một khớp vạn năng. Ống bọc kính thiên văn có thể tự động điều chỉnh sự thay đổi khoảng cách giữa hộp số và trục truyền động. Khớp vạn năng đảm bảo sự thay đổi góc giữa trục đầu ra truyền động và trục đầu vào trục truyền động, thực hiện việc truyền vận tốc góc không đổi của hai trục.
Ngoài ra, thiết kế củatrục truyền động ô tôcó tính đến các điều kiện động lực khác nhau mà xe có thể gặp phải trong quá trình vận hành, chẳng hạn như va đập do mặt đường không bằng phẳng, thay đổi tải trọng và sự khác biệt về vị trí lắp đặt của hai cụm, có thể ảnh hưởng đến góc và khoảng cách giữa đầu ra hộp số trục và trục đầu vào của bộ giảm tốc cuối trục truyền động. Để đối phó với những thay đổi này, trục truyền động sử dụng các khớp nối vạn năng và các thiết kế khác để đảm bảo rằng công suất có thể được truyền đi một cách đáng tin cậy khi vị trí tương đối thay đổi, đồng thời đảm bảo hai trục chạy đều, hiệu suất truyền cao và tuổi thọ dài.
