Whatsapp
Dấu hiệu đầu tiên cho thấy tay điều khiển của bạn có thể cần được thay thế là tiếng gõ hoặc tiếng lạch cạch phát ra từ hệ thống treo trước khi lái xe qua chỗ xóc hoặc qua các khúc cua. Điều này xảy ra do các ống lót hoặc khớp bi trên cần điều khiển bị mòn. Một dấu hiệu khác là lốp mòn không đều, chứng tỏ bánh xe không được căn chỉnh đúng cách do cần điều khiển bị hỏng hoặc mòn. Cuối cùng, vô lăng rung lắc cũng có thể là dấu hiệu của cần điều khiển bị hỏng.
Tuổi thọ của cần điều khiển thay đổi tùy thuộc vào điều kiện lái xe, chất lượng đường và các yếu tố khác. Tuy nhiên, trung bình, một tay điều khiển có thể chạy được từ 90.000 đến 100.000 dặm. Bạn nên kiểm tra cánh tay điều khiển trong quá trình bảo trì định kỳ định kỳ để phát hiện sớm mọi vấn đề tiềm ẩn.
Chi phí thay thế tay điều khiển có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu dáng, mẫu mã của ô tô cũng như loại tay điều khiển. Trung bình, chi phí có thể dao động từ 200 đến 1000 USD cho các bộ phận và nhân công. Tốt nhất bạn nên lấy báo giá từ thợ cơ khí uy tín để có được ước tính chính xác.
Mặc dù có thể tự thay thế tay điều khiển nhưng nó đòi hỏi trình độ chuyên môn cơ khí nhất định và các công cụ chuyên dụng. Nếu bạn không cảm thấy tự tin vào khả năng thực hiện công việc này của mình, tốt nhất bạn nên nhờ một người chuyên nghiệp xử lý để đảm bảo nó được thực hiện chính xác và an toàn.
Nhìn chung, Tay điều khiển Corolla là một bộ phận quan trọng trong hệ thống treo của ô tô, giúp đảm bảo xe di chuyển êm ái và an toàn. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy cần phải thay thế, tốt nhất bạn nên nhờ thợ cơ khí có chuyên môn kiểm tra càng sớm càng tốt để ngăn ngừa hư hỏng thêm và đảm bảo an toàn cho bạn trên đường.
Quảng Châu Tuoneng Trading Co., Ltd. là nhà cung cấp hàng đầu các phụ tùng và phụ kiện ô tô, bao gồm cả Corolla Control Arms. Ghé thăm trang web của chúng tôi tạihttps://www.gdtuno.comđể tìm hiểu thêm về sản phẩm và dịch vụ của chúng tôi. Mọi thắc mắc hoặc thắc mắc vui lòng gửi email cho chúng tôi theo địa chỉtunofuzhilong@gdtuno.com.
1. G. Zhang và Y. Zhang (2019). "Thiết kế tối ưu hệ thống treo cho xe điện dựa trên thuật toán tối ưu hóa đàn hạt đa mục tiêu." Tạp chí Vật lý: Chuỗi hội nghị, tập. 1378, không. 2.
2. R. Li và M. Yin (2018). "Thiết kế và phát triển bộ điều khiển mờ cho hệ thống treo chủ động trên ô tô." Sốc và rung động, tập. 2018, không. 5.
3. A. Benyahia và S. Khelladi (2017). "Điều khiển chủ động hệ thống treo bán chủ động bằng bộ điều khiển RPD và logic mờ." Chuỗi hội nghị IOP: Khoa học và Kỹ thuật Vật liệu, tập. 252, không. 1.
4. J. B. J. Westerhuis và J. M. Wiggens (2016). "Đánh giá hệ thống treo thụ động cho ô tô." Động lực học hệ thống xe, tập. 54, không. 9.
5. D. Li và L. Li (2015). "Phát triển hệ thống treo có điều khiển cho xe đua Công thức SAE." Tạp chí quốc tế về ô tô chở khách SAE - Hệ thống cơ khí, tập. 8, không. 2.
6. E. Zio và P. Baraldi (2014). "Phân tích độ tin cậy của hệ thống treo bán chủ động." Tạp chí Quốc tế về Thiết kế Xe, tập. 66, không. 3.
7. S. W. Lee và J. W. Kim (2013). "Thiết kế tối ưu hệ thống treo sử dụng thuật toán di truyền đa mục tiêu dựa trên logic mờ." Tạp chí Khoa học và Kỹ thuật Ả Rập, tập. 38, không. 12.
8. E. Ouertani, M. Abbes và Y. Chama (2012). "Tối ưu hóa bao phấn nhân tạo cho hệ thống treo chủ động dành cho ô tô một phần tư." Những tiến bộ trong máy tính thông minh và mềm, tập. 122, không. 2.
9. Y. Wang, S. Xiong và X. Yang (2011). "Tối ưu hóa đa mục tiêu của hệ thống treo xe bằng thuật toán di truyền với nhiều chiến lược lựa chọn." Tạp chí Đại học Chiết Giang-KHOA HỌC A, tập. 12, không. 3.
10. H. M. Huang, K. C. Tseng và J. T. Chen (2010). "Phương pháp thiết kế hệ thống treo thụ động sử dụng thuật toán di truyền đa mục tiêu." Tạp chí Quốc tế về Thiết kế Xe, tập. 53, không. 4.
