Whatsapp
Hệ thống truyền động ô tô là bộ phận quan trọng trên bất kỳ phương tiện nào, chịu trách nhiệm truyền lực từ động cơ tới các bánh xe. Nó đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo chuyển động trơn tru và kiểm soát các điều kiện lái xe khác nhau. Hiểu các bộ phận chính của hệ thống này giúp nắm bắt cách ô tô của bạn vận hành và những gì có thể xảy ra khi có sự cố về hộp số. Trong blog này, chúng ta sẽ khám phá những phần chính củahệ thống truyền động ô tôvà cách chúng phối hợp với nhau để cung cấp năng lượng cho ô tô của bạn.
1. Bộ ly hợp (Hộp số tay) hoặc Bộ biến mô (Hộp số tự động)
Bộ ly hợp hoặc bộ biến mô đóng vai trò liên kết giữa động cơ và hộp số. Trong hộp số sàn, ly hợp là một thiết bị cơ khí cho phép người lái gài hoặc ngắt động cơ khỏi hộp số, cho phép chuyển số. Mặt khác, hộp số tự động sử dụng bộ biến mô để truyền công suất động cơ tới chất lỏng truyền động, sau đó dẫn động các bánh răng.
- Bộ ly hợp (Manual): Cho phép người lái ngắt động cơ khỏi hộp số để chuyển số.
- Bộ chuyển đổi mô-men xoắn (Tự động): Thay thế ly hợp trong hộp số tự động và truyền công suất động cơ thông qua động lực học chất lỏng.
2. Hộp số
Hộp số là trái tim của hệ thống truyền động. Nó chứa một loạt các bánh răng điều chỉnh tốc độ và mô-men xoắn của xe tùy thuộc vào điều kiện lái xe. Bằng cách thay đổi tỷ số truyền, hệ thống truyền động có thể cung cấp nhiều mô-men xoắn (công suất) hơn ở tốc độ thấp hơn hoặc duy trì tốc độ cao hơn với ít nỗ lực của động cơ hơn.
- Hộp số tay: Người lái tự chọn số.
- Hộp số tự động: Hệ thống tự động chọn số phù hợp dựa trên tốc độ, vị trí ga và các yếu tố khác.
3. Trục đầu vào và trục đầu ra
Trục đầu vào kết nối trực tiếp với bộ ly hợp hoặc bộ biến mô và nhận năng lượng từ động cơ. Công suất này sau đó được truyền đến trục đầu ra, trục này cung cấp năng lượng cho bộ vi sai và cuối cùng là tới các bánh xe. Việc truyền lực trơn tru từ trục đầu vào sang trục đầu ra đảm bảo ô tô chuyển động hiệu quả.
- Trục vào: Nhận điện năng từ động cơ.
- Trục ra: Truyền lực tới các bánh xe.
4. Bộ đồng bộ (Hộp tay)
Trong hộp số tay, bộ đồng bộ giúp đảm bảo chuyển số trơn tru giữa các bánh răng. Chúng phù hợp với tốc độ của bánh răng và động cơ, cho phép chuyển số liền mạch mà không bị mài hoặc xóc. Bộ đồng bộ hóa giúp giảm hao mòn trên hệ thống truyền động và cải thiện trải nghiệm lái xe tổng thể.
- Bộ đồng bộ hóa: Đảm bảo chuyển tiếp mượt mà giữa các bánh răng bằng cách khớp tốc độ bánh răng.
5. Bộ bánh răng hành tinh (Hộp số tự động)
Bộ bánh răng hành tinh là sự sắp xếp phức tạp của các bánh răng được sử dụng trong hộp số tự động để cung cấp các tỷ số truyền khác nhau mà không cần chuyển số bằng tay. Hệ thống bánh răng hành tinh sử dụng sự kết hợp của các bánh răng (bánh răng mặt trời, bánh răng hành tinh và bánh răng vành) để tự động điều khiển tốc độ và mô-men xoắn của xe. Thiết lập này cho phép hộp số tự động vận hành êm ái hơn hộp số sàn.
- Bộ bánh răng hành tinh: Cung cấp tỷ số truyền trong hộp số tự động mà không cần chuyển số bằng tay.
6. Chất lỏng truyền động
Dầu hộp số đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động trơn tru của hệ thống truyền động, đặc biệt là trong hộp số tự động. Nó phục vụ nhiều mục đích, bao gồm bôi trơn các bộ phận chuyển động, làm mát hệ thống và giúp bộ biến mô truyền công suất. Trong hộp số tay, dầu hộp số cũng giúp giảm ma sát và mài mòn.
- Dầu hộp số tự động (ATF): Dùng để bôi trơn, làm mát, hỗ trợ truyền lực.
- Chất lỏng truyền tay: Chủ yếu dùng để bôi trơn.
7. Vi sai
Bộ vi sai là một bộ phận thiết yếu của hệ thống truyền động cho phép các bánh xe quay với tốc độ khác nhau, đặc biệt là khi quay vòng. Khi xe quay đầu, các bánh bên ngoài cần quay nhanh hơn các bánh bên trong và bộ vi sai đảm bảo việc này diễn ra suôn sẻ.
- Vi sai: Cho phép bánh xe quay với tốc độ khác nhau trong các lượt rẽ.
8. Module điều khiển hộp số (Hộp số tự động)
Trong hộp số tự động hiện đại, Mô-đun điều khiển hộp số (TCM) điều khiển điện tử hệ thống truyền động. Nó giám sát nhiều cảm biến khác nhau, bao gồm tốc độ xe, tải trọng động cơ và vị trí bướm ga, để xác định cấp số tối ưu cho mọi tình huống lái xe. TCM đảm bảo hộp số tự động chuyển số hiệu quả và đúng thời điểm.
- TCM: Bộ não của hộp số tự động điều khiển việc chuyển số dựa trên các thông số khác nhau.
9. Trục truyền động
Trục dẫn động có nhiệm vụ truyền lực từ hộp số tới các bánh xe. Ở xe dẫn động cầu sau, trục truyền động kết nối hộp số với bộ vi sai cầu sau. Ở các xe dẫn động cầu trước, vai trò này được đảm nhiệm bởi hộp số.
- Trục dẫn động: Truyền lực từ hộp số tới các bánh xe.
10. Cần số
Cần số là giao diện mà người lái sử dụng để chuyển số ở hộp số sàn hoặc chọn các chế độ lái (như Đỗ xe, Lùi, Lái) ở hộp số tự động. Nó kết nối với hộp số ở ô tô số sàn hoặc hệ thống truyền động ở ô tô số tự động.
- Cần số: Điều khiển việc chọn số bằng tay hoặc tự động.
Hệ thống truyền động là một bộ phận quan trọng của bất kỳ chiếc xe nào, đảm bảo truyền công suất hiệu quả từ động cơ đến các bánh xe đồng thời kiểm soát tốc độ và mô-men xoắn. Hiểu rõ các bộ phận chính của nó—chẳng hạn như bộ ly hợp hoặc bộ biến mô, hộp số, trục đầu vào và đầu ra, v.v.—giúp giải thích cách hệ thống phức tạp này giúp lái xe êm ái. Cho dù bạn sử dụng hộp số sàn hay hộp số tự động, việc biết rõ các bộ phận này cũng có thể giúp bạn nhận thức rõ hơn về các vấn đề tiềm ẩn và giúp bạn duy trì hiệu suất của xe.
Công ty TNHH Thương mại Quảng Châu Tuoneng tập trung vào tay điều khiển hệ thống treo khung gầm, thanh giằng lái, bánh lái, thanh ổn định, giảm xóc, phụ kiện giảm xóc, hơn 18.000 mẫu, hơn 600 sản phẩm mới được phát triển mỗi năm, chiếm 90% của các mẫu mã trên thị trường. Thăm nomhttps://www.gdtuno.comđể khám phá những sản phẩm mới nhất của chúng tôi. Nếu cần hỗ trợ, bạn có thể liên hệ với chúng tôi theo địa chỉtunofuzhilong@gdtuno.com.
